Маломерные суда на водоемах России. Форум ГИМС |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Маломерные суда на водоемах России. Форум ГИМС » Помощь при совершении регистрации маломерных судов » регистрация самоделки
Так зачем заставлять нас гонять по новым правилам,
По каким новым правилам? Есть приказ МЧС №500 от 29.06.2005 единственный документ касающийся регистрации маломерных судов, там все написано очень просто и доступно, если в вашем ГИМСе о нем не слышали, пусть возьмут и почитают.
керосин
Будьте бдительны ! У меня все ходы записаны, я такого поста на который Вы ссылаетесь не писал 
По каким новым правилам? Есть приказ МЧС №500 от 29.06.2005 единственный документ касающийся регистрации маломерных судов, там все написано очень просто и доступно, если в вашем ГИМСе о нем не слышали, пусть возьмут и почитают.
п. 18 Приказа МЧС № 500: ......
4) подлинников и копий технических паспортов на судно промышленной постройки, двигатели или подвесные моторы к нему с отметками торгующих организаций о продаже или акта первичного технического освидетельствования на судно индивидуальной постройки (или на судно промышленной постройки с техническими характеристиками, не соответствующими формулярным (паспортным) данным завода-изготовителя) с заключением государственного инспектора по маломерным судам о признании судна годным к эксплуатации;........
с заключением государственного инспектора по маломерным судам о признании судна годным к эксплуатации;........
В чём проблема то?
керосин
Проблема в том, что инспектор ГИМС de iure не может признать годным к эксплуатации судно индивидуальной постройки по результатам первичного технического освидетельствования, будучи запертым в рамках действующего законодательства
Рост Рост
Правильно!!! Первичное осв-е это установление размерений судна, сверка номерных агрегатов (если есть). А освидетельствование на годность к плаванию-совсем другая история.
2.3. Первичное техническое освидетельствование проводится перед государственной регистрацией маломерного судна. При первичном техническом освидетельствовании проверяется техническая документация на судно, устанавливаются вместимость судна, обязательные условия, нормы и технические требования по его грузоподъемности и пассажировместимости, допустимой мощности и количеству двигателей (подвесных моторов), допустимой площади парусов, району плавания (удалению от берега), минимальной высоте надводного борта, высоте волны, при которой судно может плавать, оснащению спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим оборудованием.
Для маломерных судов индивидуальной постройки, а также судов промышленной постройки, технические характеристики которых не соответствуют характеристикам, указанным в техническом формуляре (паспорте), дополнительно проводятся испытания мореходных качеств (плавучести, остойчивости и непотопляемости). Результаты освидетельствования оформляются актом технического освидетельствования с заключением о годности маломерного судна к плаванию (приложение N 1).
Указанные в акте первичного технического освидетельствования условия и нормы вносятся в судовой билет маломерного судна. В судовом билете специальным штампом делается отметка о техническом освидетельствовании, заверяемая подписью должностного лица, проводившего освидетельствование.
керосин
Основной вопрос и состоит в проверке мореходных каческтв, в частности остойчивости, которую опытным путем не определить. Для определения остойчивости необходима расчетная документация от судовладельца ( теоретический чертеж, определение центра величины, масс, и т.д. ) и куча технических прибамбасов в распоряжении инспектора ГИМС ( которых у него нет ). Если судовладелец предоставит в ГИМС исчерпывающий перечень расчетов, то вполне возможна регистрация ( указанный перечень его объем зависит от грамотности конкретного инспектора ГИМС )
Рост Рост
Я думаю, если владелец грамотно и серьёзно подошел к строительству своего судна, построил его по уже проверенному проекту, то у него все проектные документы будут на руках. А если от балды наляпал, то все будет как Вы говорите. А то что у инспектора нет тех самых технических прибамбасов, его проблемы, и перекладывать их на плечи судовладельца он не имеет права.
Основной вопрос и состоит в проверке мореходных каческтв, в частности остойчивости, которую опытным путем не определить
В соответствии с Постановлением Правительства №820 проверка мореходных качеств беспалубного маломерного судна не проводится.
, а также в отношении беспалубных судов, орган классификации осуществляет только визуальную идентификацию маломерного судна на предмет его соответствия заявленным данным.
В соответствии с Постановлением Правительства №820 проверка мореходных качеств беспалубного маломерного судна не проводится.
Самоделки и палубные бывают
Бывалый
Об этом и речь! Если у Вас есть информация кто поставил на учет судно индивидуальной постройки в последнее время, прошу поделиться.
Закон на стороне судовладельца ( читайте предыдущие посты )
керосин
Что значит проверенный проект? Судостроители далеко не всегда используют проверенные проекты. Если из журнала КиЯ одно, если самоучка другое.
P.S.: Я не пытаюсь Вас убедить в том что все судостроители безграмотные. Вопрос в том, что после постройки судна начинается, возможно ,более сложный период, период - регистрации своего детища
Бывалый
Об этом и речь! Если у Вас есть информация кто поставил на учет судно индивидуальной постройки в последнее время, прошу поделиться.
Закон на стороне судовладельца ( читайте предыдущие посты )керосин
Что значит проверенный проект? Судостроители далеко не всегда используют проверенные проекты. Если из журнала КиЯ одно, если самоучка другое.
P.S.: Я не пытаюсь Вас убедить в том что все судостроители безграмотные. Вопрос в том, что после постройки судна начинается, возможно ,более сложный период, период - регистрации своего детища
Последнее предложение - именно этого мы и опасаемся. Построили - в регистрации отказали -поехали без нее -попались ГИМСу- судового билета нет. Дальше что? Ладно, если только штраф. А ведь могут, и скорее всего - заберут судно. Как доказывать потом, что оно мое, если единственный документ, подтверждающий вещность/право владения- это суд.билет, которого не будет?
Отредактировано Владимир79 (17-04-2015 09:33:16)
Владимир79
Совет:
1. изучите Постановление 820, другие НПА
2. Следуйте в подразделение ГИМС ,заполните регистрационную карточку - заявление судовладельца приложьте перечень доков ( по 820 - му ), зарегистрируйте его в подразделении ( возьмите копию ) и ждите установленный законом срок. При отказе ГИМС обязан письменно уведомить Вас о причинах отказа ( если будет возможность скиньте скан )
3. С отказным обращайтесь в прокуратуру и ( или ) суд. Помните закон на Вашей стороне ( если не выйдут новые НПА )
2. Следуйте в подразделение ГИМС ,заполните регистрационную карточку - заявление судовладельца приложьте перечень доков ( по 820 - му ), зарегистрируйте его в подразделении ( возьмите копию ) и ждите установленный законом срок. При отказе ГИМС обязан письменно уведомить Вас о причинах отказа ( если будет возможность скиньте скан )
3. С отказным обращайтесь в прокуратуру и ( или ) суд. Помните закон на Вашей стороне ( если не выйдут новые НПА )
К вашим советам можно добавить следующее:
1. Если в ГИМС не принимают заявление, его следует отослать по почте заказным письмом с уведомлением о получении.
2. По истечении месячного срока и не получении ответа, пишите исковое заявление в суд, приложите копию заявления о регистрации вашего судна, копию уведомления о получении адресатом вашего заказного письма, квитанцию об уплате госпошлины.
3. Исковое заявление с приложениями составляйте в двух экземплярах.
2. Следуйте в подразделение ГИМС ,заполните регистрационную карточку - заявление судовладельца приложьте перечень доков ( по 820 - му ),
Зачем по 820 то? 820-правила надзора, а правила регистрации это 500 приказ. Его никто не отменял, не корректировал, а значит перечень документов должен быть в соответствии с ним.
А ведь могут, и скорее всего - заберут судно
Судно Ваше никто не заберёт.
Зачем по 820 то? 820-правила надзора, а правила регистрации это 500 приказ. Его никто не отменял, не корректировал, а значит перечень документов должен быть в соответствии с ним.
Утверждены
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 18 сентября 2013 г. N 820
ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ И ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ,ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В НЕКОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ
Керосин, Постановление правительства имеет большую юридическую силу чем Приказ МЧС десятилетней давности.
Керосин, Постановление правительства имеет большую юридическую силу чем Приказ МЧС десятилетней давности.
Да все понятно, только 500 приказ никто не отменил, по нему все намного проще. Зачем себе искать лишний геморрой?
керосин
Приказ 500 исполняется в части не противоречащей действующему законодательству. Вышеуказанный приказ не отменен ( не внесены изменения ) только благодаря нерасторопности чиновников и ссылка на него не состоятельна в Вашем случае
Бывалый
Рост Рост
Ребята, я не пойму, мы хотим на учёт самоделку поставить или нет? Вы пытаетесь сами себе задачу усложнить)
только благодаря нерасторопности чиновников и ссылка на него не состоятельна в Вашем случае
Вот когда чиновники расторопятся, тогда моя ссылка и будет несостоятельной, а пока все неотменённые приказы продолжают работать, надо этим моментом пользоваться
керосин
Не торопитесь жить! 
Владимиру 79 дан исчерпывающий алгоритм действий по этому вопросу. Будем ждать от него вестей ( сканов )
Вы здесь » Маломерные суда на водоемах России. Форум ГИМС » Помощь при совершении регистрации маломерных судов » регистрация самоделки
|