Добрый день.
На вопрос по плавдаче «Золушка».
Существует документ, регламентирующий отношение к «самоделу», который называется:
«Правила классификации, постройки и обеспечения эксплуатационной безопасности морских судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам Российской Федерации», утвержденые приказом начальника Главного управления ГИМС России МЧС России от 06 января 2004 г. № 25-12 /1. Например в нем говорится какая техническая документация, представляемая в ГИМС:
«До начала постройки и ремонта (модернизации) судна или отдельных его частей в ГИМС представляется на рассмотрение техническая документация, в достаточном объеме, подтверждающие, что требования ГИМС выполнены. Объем технической документации, предъявляемой на рассмотрение для судов и изделий специальной конструкции, определяется в каждом конкретном случае особо.
В случае возникновения сомнений в обеспеченности безопасности эксплуатации судна или недостаточной полноты представленной документации ГИМС имеет право запросить дополнительную документацию по рассматриваемым вопросам для окончательного разрешения неясных вопросов.
После рассмотрения представленных материалов на документацию, удовлетворяющую требованиям настоящих Правил, ставится штамп "Согласовано", дата согласования и подпись должностного лица ГИМС.
Вся представляемая на рассмотрение документация должна быть составлена на русском языке. Документация на устанавливаемые детали, узлы, механизмы и т.п. элементы, произведённые иностранными производителями, должна быть переведена на русский язык. На каждое изделие представляется сертификат одного из признанных классификационных обществ.
Изменения, вносимые в техническую документацию, касающиеся элементов и конструкций, предусмотренных требованиями настоящих Правил, также согласовываются в ГИМС.
Расчёты, необходимые для определения величин, регламентированных Правилами, выполняются в соответствии с указаниями этих Правил или методами, согласованными с ГИМС. Применяемые методики и способы выполнения расчётов должны обеспечивать необходимую точность решения задач.
Расчёты на ЭВМ следует выполнять по программам, согласованным с ГИМС, которая может потребовать выполнения контрольных расчётов по любой программе.
Перечень, представляемой на согласование документации по оборудованию, механизмам и системам изготовленным промышленным образом, внутреннее устройство, конструктивное исполнение и т.п., данные которых являются коммерческой тайной может быть сокращён по согласованию с ГИМС. При этом представляются сертификаты производителей с указанием конкретных технических параметров и характеристик, подтверждающих пригодность этих изделий для эксплуатации на судне.
Одновременно с технической документацией по проекту судна или отдельных его частей в ГИМС представляется перечень методических материалов, использовавшихся при разработке проекта. Если использовались готовые машинные программы, по которым пользователю не известна методическая сторона расчётов, то указывается название программы, юридический адрес её автора и год разработки программы.
Техническая документация считается согласованной в течение 5 лет с даты ее согласования. По истечении срока или в том случае, когда перерыв между датой согласования документации и сроком начала постройки судна или изделия превышает 3 года, документация подлежит повторному освидетельствованию.»
Весь документ можно посмотреть: https://forumstatic.ru/files/000c/ed/99/84507.doc  Хотя, требования в нем для морских судов и на дачу не могут распространяться.
Использование опубликованных проектов судов  приветствуется, так как  расчеты данных проектов проверены практикой.
Классификация маломерных судов на форуме рассмотрена очень подробно с графиками, где по высоте надводного борта определяется допустимая высота волны и по ней входим в таблицу определения класса судна. вопросы по району плавания
Прав на несамоходное судно, а также судно с двигателем до 5 л.с. не требуется.
Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации:
«Не подлежат государственной регистрации суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.»
Надеюсь ответил на все вопросы.

На самом деле вопрос несколько сложнее. Конструктивно суда могут быть такими, что реальную высоту надводного борта определить трудно. Да и насколько определяющей эта цифра является - также большой вопрос. Допустим дача будет сделана на двух или более корпусах цилиндрической или близкой к ней формы. Или судно вообще не имеет сплошной палубы, но при этом имеет в своём составе достаточное количество водонепроницаемых отсеков для обеспечения непотопляемости и аварийной остойчивости.
Я говорю о крайнем несовершестве действующих правил... по-сути их просто нет.