По конструкции - 42 приказ. Пункты, начинающиеся с 6.
МособлГимс по телефону говорит Строй, привози, а мы посмотрим. Чеки на все материалы обязательны. По бумажному проекту - не понятно. "Море" грозились не открывать как бы я ни построил судно. Но есть мнение, что это не совсем так.
Из своего небольшого опыта - лодка только в проекте - могу посоветовать начать с того, что понять под какой район плавания строить (далее по 42 приказу выяснить минимальную толщину обшивки, конструкцию набора и материалы) и как и на чем возить (катер + прицеп > 750 кг - категория Е в автоправах необходима и прицеп с тормозами)
Еще я бы очень посоветовал почитать Курбатова "15 проектов судов для самостоятельной постройки". В начале книги дается необходимая для постройки теория. Да и на готовые проекты смотришь уже хоть приблизительно понимая что от лодки ждать, а о чем и не мечтать.
Было бы очень интересно пообщаться с единомышленником ))

Красотища-то какая.... А строилось это своими руками для себя, или  своими руками под заказ или заказ на судоверфь?

Мне так кажется, что для начала надо определиться - для чего нужна лодка.
Это во многом определяет её облик.
К примеру, если лодка для рыбалки по выходным, до мест лова - 40...50 км. - это может обеспечить глиссирующий катер, на котором можно туда добраться за час.... полтора.
Следует, однако, иметь в виду, что глиссирующие лодки весьма не экономичны, а поездка на них сродни поездке на автомобиле. Т.е. - отдыхом можно назвать весьма условно.

Если же лодка (катер или яхта) для отдыха в отпуске - я бы предпочёл водоизмещающую моторно-парусную лодку. На ней отдых начитается с момента посадки на судно. При небольшой скорости, управление лодкой не слишком напрягает. Расход топлива относительно небольшой и может быть ещё уменьшен за счёт использования парусного вооружения.
Да и само плавание под парусом  доставляет удовольствие.

Лучше всего написать, что-то вроде технического задания, где будут отражены - назначение, район плавания, вместимость, автономность и другие желательные параметры судна.
Не следует забывать и про свои возможности.
Считается, что стоимость судна пропорциональна 4 степени длины. Естественно, это может иметь место для подобных лодок. Простое увеличение длины, без изменения других параметров не приводит к столь значительному удорожанию.

Конечно, прежде чем делать выбор, очень полезно почитать литературу по малому судостроению, Это может быть и упоминавшаяся уже книга Курбатова - "15 проектов......" и "Справочник по малотоннажному судостроению" под. ред. Мордвинова и др.
В своё время я написал статью для журнала КиЯ, где вкратце изложил теорию и привёл методику расчёта скорости, мощности двигателя и экономичности для лодок двигающихся в водоизмещающем и переходном режимах.   
http://recordboat.narod.ru/ru/Raschet1.html
Для первоначального знакомства - этого вполне достаточно.
Во всяком случае, будет понятны взаимосвязи между параметрами и обводами лодок.
Тогда уже можно будет с открытыми глазами  сравнивать  разные варианты лодок.

Рад, что она Вам понравилась.

Сколько я помню, статья была опубликована в 176 номере КиЯ.
Однако, при публикации были допущена ошибка  в формуле (не по моей вине), что делает расчёты неверными.
Когда журнал вышел, я сообщил об этом в редакцию, однако, публикации уточнений не последовало.
Во всяком случае, мне о них не известно.
Собственно, поэтому я и разместил эту статью в интернете.
Я, конечно, понимаю, что не ошибается только тот, кто ничего не делает, но мне кажется, что такой подход говорит о неуважении читателей.

Нужна-ли коллекция чеков на материалы в Ярославле ? Т.к. приступил к постройке лодки ( радуга 46) материалы куплены а чеки выброшены . Я попал?????

Даже забавно, а чем же мотивировали подобное отношение к самострою?