Да, забыл добавить сказали судно не сертифицированное должно перед регистрацией пройти проверку мореходных качеств, как самоделка. Правда?

Вопрос был выше постом про сертификат, а не про квалификацию.

Виктор Полтавский
Добрый день. У нас имеется старый буксир. Проанализировав его потенциал мы не нашли ему применение для наших целей: буксировка и маневрирование несамоходной морской сухогрузной баржей г/п 5500 тонн. Попытался найти б/у подходящий нам буксир и обнаружил лишь немного предложений по очень высокой цене. Имея собственное производство металлоконструкций и все необходимое оборудование мы задумались о постройке собственного буксира-толкача по существующему ( у нас пока на руках его нет ) проекту. Технических сложностей я не вижу: 160 тн металла, 2 двигателя по 1000 л.с., навигационное оборудование, крановое оборудование и прочее - это лишь вопрос денег. Но каким образом затем зарегистрировать судно везде где можно и получить допуск к использованию как в реках РФ так и морях - я не знаю. Прошу вас поделиться опытом и знаниями по данному вопросу. Спасибо.

Добрый день. 
Я из Томска. Прошу помочь разобраться в вопросе о регистрации самостоятельно построенной лодки. С первых шагов. Что и как следует сделать?
Сегодня зашел в нашу ГИМС. Мне уверенно сказали, что мечту о регистрации можно оставить. Требуется сертификат соответствия, который могут выдать только уполномоченные на то организации В Москве и Санкт-Петербурге. Оспаривать что либо я не стал, но решил детально разобраться в вопросе - проконсультироваться у специалистов. Так нашел этот форум.
Ситуация такая. На стапеле достраиваю точную реплику исторического судна  - Ботика Петра Первого. Размеры лодки: длина - 6.1м, ширина на миделе 1.97м, высота борта по миделю - 0.813м. Судно парусно-гребное - 4 распашных весла + гафельный грот (паруса возможно рассматривать как вспомогательный движитель после весел или наоборот, установка двигателя не планируется). Материал изготовления - дерево (лиственница и сосна). Корпус открытый, без спальных мест. Эксплуатация не коммерческая. Технология изготовления корпуса современная - Набор собран болтами из нерж. стали, все склейки эпоксидной смолой, обшивка реечная двойная продольная. По своим характеристикам корпус очень близок к ЯЛ-6. Их часто сравнивают. Проектная документация имеется, в том числе расчеты водоизмещения и остойчивости корпуса. Конструкторскую документацию разрабатывал самостоятельно на основе обмерных чертежей полученных в ЦВММ (СПб). Документы, подтверждающие законность приобретения материалов  на постройку тоже в наличии. Весь процесс строительства детально зафиксирован на фото. Строительство корпуса займет еще один летний сезон (все снабжение и вооружение готово), но вопросы эти волнуют, пытаюсь упорядочить.
Прошу помочь. Если потребуются фото - готов предоставить.
Тему я внимательно прочел, не хотел бы конечно повторяться, но на старте приведен список документов для регистрации. Но перед эти следует как я понял пройти первичное освидетельствование. А его можно провести когда лодка построена, но перед этим следовало написать заявление о намерении строить лодку, ну и т.д. - Вот этот момент и смутил - неужели я уже на начальном этапе допустил непоправимую ошибку?

До сегодняшнего дня имел в распоряжении только вот такую справку из сети  по этому вопросу:

Инструкция - как регистрируется самодельное маломерное судно.
Статья от 19 октября 2011 г.

1. Регистрация маломерных судов, в том числе самодельных, проводится в ГИМС – Государственной Инспекции по Маломерным Судам. Такая инспекция есть в каждом регионе.
2. Для регистрации возьмите в ГИМС стандартный бланк и напишите заявление о получении разрешения на постройку маломерного судна. В нем укажите тип судна, ваши паспортные данные, место жительства и контактный телефон.
3. К заявлению приложите чертеж общего расположения с пронумерованными элементами конструкции и теоретический чертеж вашей лодки в трех проекциях: бок - вид сбоку, полуширота – вид сверху и корпус – вид спереди и сзади. Если чертеж создан не на компьютере, а от руки и карандашом, сделайте его ксерокопию и при регистрации предоставьте именно ее.
4. Если лодка моторная, приложите к заявлению схему расположения механической установки и оборудования. Вашу лодку должен будет осмотреть инспектор ГИМС, по результатам его осмотра будет вынесено заключение о соответствии лодки необходимым требованиям.
5. При регистрации вы должны предоставить чеки на использованные при строительстве материалы. Поэтому, при их покупке обязательно берите и сохраняйте чеки. Помните о том, что кассовые чеки имеют свойство выцветать, поэтому всегда просите товарные чеки. Кассовый чек можно уберечь от выцветания, храня в непрозрачном конверте в холодильнике.
6. Если на вашей лодке предусмотрена установка паруса площадью больше пяти квадратных метров, вам понадобятся права яхтсмена. С парусом до пяти квадратных метров можно плавать без прав.
7. По окончании процедуры регистрации вы получите судовой билет, дающий разрешение на пользование вашей лодкой. При этом вам в обязательном порядке придется укомплектовать ее медицинской аптечкой, ремонтным комплектом, звуковым сигналом, плавающим черпаком и другим инвентарем – полный список будет представлен в выданных документах.

С уважением, Александр.

Отредактировано peter1boat (26-08-2014 14:41:00)

Большое спасибо за ответ. За ссылку на Постановление. Если возникнут вопросы - попробую еще раз отнять Ваше время, пока все понятно.

Вы ведь не серийно изготавливаете лодки (не менее 10 шт. в год) а делаете ее по собственным чертежам т.е эксперементируете, вносите в конструкцию что то свое. Если же вы копируете серийно выпускаемые суда, то это не является экспериментом и потому Правила Таможенного союза на постройку таких судов распространяются. Кроме того надо еще получить разрешение от правообладателя на постройку такого судна. Но это в том случае если маломерное судно подлежит государственной регистрации (вес судна более 200 кг. или если установлен мотор мощностью более 8 квт.).  Александр, техрегламент Таможенного союза не распространяется на физических лиц Вот выдержки из Регламента: СТАТЬЯ 1. ОБЛАСТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ
4. Настоящий технический регламент Таможенного союза распространяется на
выпускаемые в обращение на единой таможенной территории государств – членов
Таможенного союза маломерные суда, спасательные средства и (или) оборудование для
маломерных судов, а также связанные с требованиями к ним процессы проектирования,
строительства, эксплуатации (включая вывод из эксплуатации и ремонт), ликвидации и
утилизации.
строитель маломерного судна – юридическое лицо или индивидуальный
предприниматель, располагающее специальным оборудованием, оснасткой и специально
подготовленным персоналом, которое строит, модернизирует, обновляет или ремонтирует
маломерные суда, официально признает себя ответственным за безопасность
построенного, модернизированного, обновленного или отремонтированного маломерного
судна, если при эксплуатации не были нарушены ограничения, наложенные
разработанным проектом либо иными документами, регламентирующими безопасную
эксплуатацию маломерного судна;  Вы самоделкин, а не строитель, поэтому стройте свою лодку, затем пройдете классификацию и освидетельствование вашего творения. Отказать вам не имеют права в силу вот этого пункта Правил №820-10. Классификация проводится органом классификации вне зависимости от технического состояния маломерного судна и его укомплектованности оборудованием и снабжением. Удачи Вам!

Отредактировано Бывалый (27-08-2014 17:52:08)

Здравствуйте. Пожалуйста подскажите.  Как обстоят дела с регистрацией самодельной мотолодки в 2014 году? На различных форумах сообщают о возникших проблемах всвязи с ведением в действие каких-то НПА из-за участия РФ в таможенном союзе. Новые правила? Новые подзаконные НПА? Как обстоят дела в Нижнем Новгороде, если в курсе? С местными связаться не получается, то выезд, то отпуск.  Спасибо.

Здравствуйте. На вашем сайте есть такая ссылка:
"Не подлежат государственной регистрации шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха"
И ссылаетесь Вы на приказ МЧС № 500 от 2005 г. Внимательно прочитал правила, утвержденные этим приказом. Ничего подобного там не нашел, а наоборот обратное - с подвесным мотором независимо от мощности подлежит регистрации. ФЗ, на который тоже вы ссылаетесь - поисковик выдает совершенно другой закон, не относящийся к ГИМС и МЧС.
Вопрос собственно такой: меня уверили сотрудники ГИМС, что на лодке массой до 200 кг  с мотором до 10 л.с. у меня будут регулярно возникать проблемы при взаимоотношениях с ГИМС. То есть я должен буду доказать, что лодка менее 200 кг, а так как я этого доказать на воде не смогу, меня будут регулярно буксировать на штрафстоянку. А как же презумпция невиновности? Можете прокомментировать это? Спасибо.

Отредактировано Rusdoc (10-02-2015 09:35:03)

спасибо. А как обстоят сейчас дела с регистрацией самостроя? Вроде говорят что новые указивки вышли? У нас все жестко. Просто когда все это услышал, руки опустились. Лодка на этапе строительства. Боюсь, что 4 метровую АКЛ с весом около 100 кг плюс минус ПЛМ 9,9 л.с. не потянет.