Речь идет о уже построенном судне и о его государственной регистрации. В этом случае ссылаться на Таможнный регламент считаю некорректно. Вот что написано в Таможенном регламенте:
5. Действие настоящего технического регламента Таможенного союза не
распространяется на:

д) экспериментальные маломерные суда;
СТАТЬЯ 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
7. В настоящем техническом регламенте Таможенного союза применяются
следующие термины и их определения:
экспериментальные маломерные суда - маломерные суда, используемые для
проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских
работ, а также испытаний маломерных судов и другой техники.

На мой взгляд самоделки следует рассматривать как экспериментальные суда.
Отказ от освидетельствования и классификации самоделки органами ГИМС следует рассматривать как прямое нарушение п.4 Постановления правительства Положения о ГИМС.
4) осуществляет в установленном порядке классификацию, освидетельствование, государственную регистрацию и учет маломерных судов, присвоение им идентификационных номеров, выдачу судовых билетов и иных документов на зарегистрированные маломерные суда;

Отредактировано Бывалый (14-04-2015 08:51:06)

Здравствуйте, Бывалый. Понятие "самоделка" нигде не встречал, в вот понятие "судно индивидуальной постройки"-сколько хочешь.
18. Государственная регистрация судна производится по представлению судовладельцем или уполномоченным им на то лицом, при наличии у него доверенности, оформленной в соответствии со статьей 185 Гражданского кодекса Российской Федерации, и следующих документов:

.....
4) подлинников и копий технических паспортов на судно промышленной постройки, двигатели или подвесные моторы к нему с отметками торгующих организаций о продаже или акта первичного технического освидетельствования на судно индивидуальной постройки (или на судно промышленной постройки с техническими характеристиками, не соответствующими формулярным (паспортным) данным завода-изготовителя) с заключением государственного инспектора по маломерным судам о признании судна годным к эксплуатации;

Т.Е. ГИМС не может отказать в постановке на учет владельцу судна индивидуальной постройки.

II. Государственная регистрация судов и прав на них

12. Физические и юридические лица представляют в органы, осуществляющие государственную регистрацию маломерных судов - государственные инспекции по маломерным судам в составе главных управлений Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий по субъектам Российской Федерации (далее - ГИМС ГУ МЧС России по субъектам Российской Федерации) и центры ГИМС МЧС России по субъектам Российской Федерации (далее - органы государственной регистрации), документы для государственной регистрации принадлежащих им маломерных судов, независимо от их технического состояния, в течение месяца со дня приобретения ранее незарегистрированных судов, таможенного оформления приобретенных за пределами Российской Федерации судов, первичного технического освидетельствования судов индивидуальной постройки, а для повторной государственной регистрации судов - в течение двух недель со дня возникновения обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных действий.
НЕЗАВИСИМО ОТ ИХ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ. т.е. хоть с дырой в борту ниже ватерлинии-пофиг, ставьте на учет и всё)) Другое дело, если в акте первичного освидетельствования, инспектор укажет "ЗАПРЕЩЕННОЕ К ЭКСПЛУАТАЦИИ" и техосмотр такое судно никогда не пройдет и допуск к плаванию не получит, но это уже другой вопрос. Так что в соответствии с Приказом №500 МЧС, для регистрации самоделки никаких препятствий нет.
Но это сугубо мое мнение, я его никому не навязываю.

Отредактировано керосин (14-04-2015 13:43:59)

На сегодняшний день, к сожалению, четко и внятно не прописан порядок освидетельствования и регистрации самодельных лодок. Один нормативный документ противоречит другому. Некоторые воспринимают закон, как телеграфный столб: его нельзя перепрыгнуть, но можно обойти. Выше я приводил пример как гражданину отказали в регистрации самодельного судна. Он обратился в суд. Суд  признал за ним право собственности  на "судно" как на вещь, изготовленную для себя. Что дальше с ним делать? Поставить на даче как памятник?
Такая же картина с регистрацией самодельных автоприцепов. Муж одной нашей сотрудницы сделал такой прицеп потом два года его регистрировал. Куда его только не посылали. Все-таки судно хоть и маломерное относится к предметам повышенной  опасности. Не зря для получения прав на право их управлением требуется медицинская справка. Поэтому я бы предложил обратится в аккредитованную испытательную лабораторию чтобы там выдали сертификат соответствия, определили, что это за предмет, маломерное это судно или не маломерное и вообще судно ли это. Не все, что плавает в воде можно назвать судном. У кого есть другие мнения, пишите.

Специалисты АНО «АКВА ТЕСТ» готовы помочь в сертификации маломерного судна, спасательных жилетов и спасательных кругов, производимых или импортируемых вашей компанией. Разве вы когда либо могли подумать, что сертификация — это просто.

Предлагаемые нами схемы сертификации напрямую зависят от типа Вашего судна, его серийности и влияют на стоимость работ по сертификации и необходимый пакет документов, которые Вы должны подготовить.

Схема 1С

Схема 3С

Регламент сертификации

Примерная стоимость работ по подтверждению соответствия выполняемых АНО «АКВА ТЕСТ» от 40 000 до 80 000 рублей в зависимости от схем сертификации и размерений судов.

Правила подачи и рассмотрения жалоб на решения ОС АНО «АКВА ТЕСТ»:
Подача жалобы проводится в форме документированного обоснования претензии с подписями руководства организации и печатью не позднее одного месяца после получения документов от ОС АНО «АКВА ТЕСТ». Срок рассмотрения жалобы в течение 30 календарных дней с оформлением заключения независимых экспертов по факту жалобы (претензии).

Испытания для целей сертификации осуществляет аккредитованная испытательная лаборатория «ГАЛС». Аттестат аккредитации лаборатории РОСС RU.0001.21МП22.

Специалисты нашей компании всгда готовы оказать содействие в решении вашей задачи.

С уважением!

Коллектив АНО «Аква Тест»

Посмотрите примерную стоимость этой услуги - стоимость для единичных судов нереальная. Проще ничего не регистрировать, не платить налоги за л.с. мотора, а платить штраф 1000р. при встрече с инспектором ГИМС. За эту стоимость работ много штрафов можно заплатить.
Сама ситуация не оставляет другого варианта.

Владимир79

   За что штраф платить самодельщикам ? Надо еще доказать поднадзорность ГИМС в зависимости от длины и наличия людей на борту, а спектр судов индивидуальной постройки ооооочень большой , как по длине так и по количеству людей на борту

Всё правильно. Приказ 500 МЧС, говорит о том что для регистрации судна индивидуальной постройки нужно всего лишь карточка-заявление, госпошлина и акт первичного технического освидетельствования составленный ИНСПКТОРОМ ГИМС. ВСЕ остальные требования незаконны.

Поднадзорность ГИМСу доказывать в моем случае не нужно  - лодка-тримаран размерами примерно как популярная казанка 5м2, мотор 40 л.с. Непонятно для меня другое - почему старые "Прогрессы", "Крымы", "Оби" и т.д., которым по 30-40 лет могут спокойно  регистрироваться в ГИМС, а моторная лодка индивидуальной постройки, причем по чертежам не по каким попало, а взятым из журнала КиЯ - нет.

Ответственность за безопасность как судна, так и пассажиров в любом случае будет висеть на мне. Испытания судов по проектам Кия, кстати, тоже проводились. А раз ГИМС не не в состоянии выполнять доп. функции - так пусть оставят прежнюю процедуру регистрации,как было ранее. Я не против все сделать правильно и как положено по закону, но процедура должна быть простой и необременительной по деньгам. А этого нет. Замечу, что люди на сертифицированных машинах попадают в аварии часто. А на самодельных лодках сколько утонуло? Думаю, что не сравнить с тем количеством аварий, которые совершаются пьяными или без прав на управление МС. Основной фактор - человеческий. Так зачем заставлять нас гонять по новым правилам, если для этого не создано никаких условий? Как в нормативной базе, так и на местах ГИМС? Запретить - это проще всего. А сделать так, чтобы не ущемлять людей, не заставлять изворачиваться - слабо?