Опять же противоречие  согласно ППВВП п. 8. При плавании на маломерных судах запрещается:
п) выходить на судовой ход при ограниченной (менее 1 км) видимости;
получатся п. 145 рекомендует п. 8 предписывает.
так же п.145-они могут идти по судовому ходу вдоль правой по ходу кромки в пределах до 10 м от нее; при этом они не должны затруднять движение и маневрирование немаломерных судов на судовом ходу и обязаны заблаговременно уходить с их пути

Отредактировано Алекс_38 (25-02-2015 16:18:49)

Керосин, вы так и не ответили на вопрос- кто дал право ГИМСУ осуществлять контроль за соблюдением ППВВП? Административным регламентом инспекторам ГИМС поручено возбуждать административные дела в отношении судоводителей маломерных судов  только за нарушение Правил пользования МС. Ссылку я давал, если вы не успели прочитать вот она: I. Общие положения
Наименование государственной функции
1.1. Административный регламент Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий исполнения государственной функции по надзору во внутренних водах и в территориальном море Российской Федерации за пользованием маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок
Порядок пользования маломерными судами содержится в Правилах пользования маломерными судами, утвержденными Приказом Министра МЧС. Или Министр МЧС для инспекторов не указ, что хочу то и ворочу?

Давайте отделим мух от котлет. Есть знаки, регулирующие движение по ВВП (приложение №5к ППВВП). Они подразделяются на запрещающие знаки, предупреждающие и предписывающие знаки, указательные знаки. Вторая группа знаков это навигационные знаки- буи, бакены, вехи. Эти знаки ничего не запрещают и не разрешают. Цитирую п.1 -Навигационные знаки и огни предназначены для создания безопасных условий плавания судов и обеспечения сохранности искусственных сооружений на внутренних водных путях. На автодорогах эту функцию выполняют отбойники, на воде буи и бакены.

Всё правильно, но лучше этот вопрос задать я думаю, начальнику ГИМС по стране, мне было бы даже любопытно, что он ответит? Если ГИМС того делать не может, этого не имеет право, еще что то не может, то зачем вобще эта мышиная возня? А если инспектор беспределит, то телефон доверия и жалобы в прокуратуру ещё никто не отменял.

Про свою мега важность, и про усатого француза не упоминал ни разу, это вы зря, весь мир спасти не стремлюсь, хотя проработал в Поисково-Спасательной Службе 12 лет. А вот идиотов на воде хватает, и они реально мешают жить,  вы не хуже меня об этом знаете, и у кого есть личная лодка тоже. КАК ИХ ОБУЗДАТЬ? С ПОМОЩЬЮ КАКИХ ЗАКОНОВ? КТО ЭТИМ БУДЕТ ЗАНИМАТЬСЯ?

Да скорее всего не двоечники. а люди которые пытаются лоббировать свою (как говорит Транзитник) МЕГА значимость, видимо через Минюст фильтруют много, а двойной смысл документов позволяет проталкивать документы для своего бесчинства.

Создаётся впечатление, что их регистрируют в минюсте или не читая их, или не вникая в их смысл. Доходчивость наших законов ни кому не нужна, чем больше словоблудия тем лучше. Такое ощущение, что вся современная жизнь устраивается, потихоньку, по принципу - вовремя отчитаться , предоставив ГЛАВНОМУ, для подтверждения как минимум проект документа, как максимум сопроводительный документ о направлении этого проекта на регистрацию в Минюст, а ещё лучше с приложением фото и видео материалов.

вот и крепчайте

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ответ ГИМС:
"Права" на маломерные суда, не подлежащие регистрации, не нужны.
На мотор менее мощностью 8 кВт - не нужны, если он установлен на судне массой менее 200 кг.
Вообще никакие документы не нужны.

Отредактировано Александр Анисенков (04-03-2015 12:52:10)