Дык, всегда пожалуйста.
http://gimsyaroslavl.mybb.ru/viewtopic.php?id=93

Конечно то, что инспектор ГИМС может вас оштрафовать, риск есть и все ваши доводы ему будут "до фонаря" (или будет делать вид, что "до фонаря"). Самая вожделенная жертва для распоясавшегося инспектора - это неграмотный в области права, касающегося МС, судовладелец, который вряд ли станет обжаловать его постановление. Суд по обжалованию постановления не такое уж страшное и затратное мероприятие. Вам он будет стоить лишь билета или бензина до места, плюс расходы на бумагу, хотя и вашего присутствия и присутствия представителя от ГИМС на процессе не требуется. Отсуживать компенсацию морального вреда мероприятие совершенно излишние, овчинка выделки не стоит. Не по делу пущенный в ход  и отсуженный протокол для инспектора уже неприятность. В крайнем случае, как это делал я, можно, после положительного обжалования и на его основании,  написать жалобу в транспортную прокуратура и инспектору объявят выговор, хотя бы чисто номинально.
При составлении заявления в суд важно указать следующее:

1. То, что термин "судно" в ч.2 ст.11.8 КоАП содержит в себе составляющую "в том числе маломерным, подлежащим регистрации" включенным в него в первой части статьи.
В случае присутствия на процессе представителя от ГИМС, он попытается опротестовать предложенный вами вариант изложения данного термина и предложит свой, позаимствованный из ст. 3 КВВТ (или ст.7 КТМ), ловко обойдя главную суть, о чем я укажу ниже:
судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода;
судоходство - деятельность, связанная с использованием на внутренних водных путях судов для перевозок грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений, буксировки судов и иных плавучих объектов, проведения поисков, разведки и добычи полезных ископаемых, строительных, путевых, гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ, лоцманской и ледокольной проводки, спасательных операций, осуществления мероприятий по охране водных объектов, защите их от загрязнения и засорения, подъема затонувшего имущества, проведения мероприятий по контролю, научных исследований, учебных, спортивных, культурных и иных целей;
Казалось бы все логично, если бы не одно но... Пропущена строка, с которой начинается данная статья:
В целях настоящего Кодекса используются следующие основные понятия
А это значить, что в отношении КоАП он не применим и используется лишь внутренне. Более того, в рамках указанного Кодекса вы ничего не нарушаете, нет такой статьи в КВВТ, которую вам могут инкриминировать. Немедленно опротестуйте такой вариант толкования, ссылаясь на данную строку, чтобы избежать недоразумений.

2. Что согласно требованию п.5 Правил пользования маломерными судами на территории Российской Федерации (Приложение к приказу МЧС России от  «29» июня 2005 г.  № 502) обязательное наличие права на вождение возникает лишь у  МС прошедших государственную регистрацию, то есть для судов не подлежащих регистрации и не зарегистрированных по этой причине, наличие прав не требуется.

А вот тут Ваши доводы могут не принять, т.к. ч.2 ст. 11.8 КоАП не содержит слов "в том числе маломерным, подлежащим регистрации".
Части 1 и 2 этой статьи говорят о совершенно различных правонарушениях, значит и гипотиза у них может быть разной. В части 1 говорится о санкции за управление незарегистрированным судном, естестенно применять ее можно только в том случае, если судно подлежит регистрации. О чем и сделана эта оговорка "в том числе маломерным, подлежащим регистрации". Почему здесь говорится только о маломерных судах? Потому, что суда, скажем так, в общем случае, подлежат регистрации, а вот маломерные не все. Потому и вышла такая карявая, на мой взгляд, фраза. Я уже где то говорил, что написать нужно было просто: "Управление  судном , подлежащим государственной регистрации, не зарегистрированным в установленном порядке...."
В части 2 говорится о санкции за управление судном без соответствующего права. И вот тут явной зависимости от регистрации этого судна нет. Ее еще нужно доказать. Вот тут то самое сложное. И чье кунфу окажется сильнее я бы сейчас не стал утверждать. Все зависит от мастерства бойцов. Я бы даже не стал пари заключать, даже на копейку.

Если вы насчет того, что я решил здесь выпендриться то Вы, уверяю, ошибаетесь.

Я рад за Вас, бывает же на свете справедливость.

И насчет того чтобы поговорить с инспектором Вы здорово придумали, сам бы не догадался. Вы плохо читали ветку "Проще о регистрации гребной лодки" - это я про начальство.

Припоминается анекдот: Два юриста приходят в кафе, усаживаются за стол, достают по бутерброду, по бутылке Колы ну и принимаются за трапезу. Летит разгневанный официант с криком: Вы что, мол, не видите на стене предупреждение, что со своей едой нельзя. На что юристы переглянулись и ... обменялись бутербродами.
Это к тому, что для юристов слово - золото, порой в буквальном смысле и не думаю, чтобы юристы такого уровня, которые составляют ФЗ, словами сорить станут, а тем более допустят неточности формулировок.

На мой взгляд доказать, что «судно» заимствованно с ч.1 достаточно просто, иначе противной стороне придется доказывать, что термин вообще содержит в себе маломерность. А принять или не принять доводы будет решать суд, а не мастерство бойцов. Хотел бы напомнить, что суд это не казино и ставки там не принимают, разбираться с нюансами предпочел бы оставить ему же, полагаясь на квалификацию судьи. Ну, наивный я человек.

Как и обещал, публикую Памятку для общение с инспектором ГИМС:
1. Все происходящее снимайте на камеру своего мобильника. Это дисциплинирует сотрудников и заставит их действовать в рамках закона.
2. Если после осмотра двигателя у инспектора возникнут вопросы, значить эта инструкция для вас. И так, согласно ст.1.5 ч.2 КоАП вы считаетесь невиновным пока  вина не будет доказана, а значить инспектор обязан вас информировать по каждому заданному вопросу в рамка рассматриваемого дела.
3. Естественно, первым делом  объявит, что вам необходимо иметь права и будет демонстрировать  Правила аттестации, где зачитает нужный ему отрывок. Инспектору следует возразить, мол, Правила аттестации сами по себе не обязываю иметь удостоверение, а лишь устанавливаю порядок аттестации. Покажите мне, где написано, что езда без прав запрещена. Тут инспектор и достанет заветные листочки под название Правила пользования маломерными судами и покажет вам пальцем п.8 вы в этот момент пальчик-то и передвиньте выше по тексту на п.5, где и упомянуто о необходимости иметь право на управление только тем маломерным судам, которые прошли государственную регистрацию. Следовательно, ваше судно не может быть зарегистрировано и необходимости в правах у вас нет. Вот тут-то видеокамера вам пригодиться особенно. Как водится, о существовании этого "слона" многие инспекторы даже не догадываются.
4. Разумеется, варианты подхода могут быть разные. Главное требуйте Правила пользования маломерными судами и ссылайтесь на п.5.

Действительно варианты подхода могут быть разные.  Как в анекдоте:

А если серьезно Игорь, у меня идея! Если у Вас есть еще, Памятки на тему, как правильно общаться с инспекторами ГИМС  в различных ситуациях давайте их будем публиковать  здесьКак вести себя с инспектором. Или в разделе Права судоводителю!!! откроем соответствующую тему.

Хорошо бы конечно  решение какого-нибудь  суда почитать по данному делу!