Здравствуйте.
После постановки лодки на учёт,возникло несколько вопросов.

Данные о лодке из тех.паспорта.

В судовом билете мне почему-то поставили диаметр баллона 0.42м.
район (условия плавания) не указан вообще.
Высоту волны при этом поставили 0.5м. а удаление 1км.
Формула класса прописали 2U-(4) 4/11

Собственно вопрос.
Если исправить высоту борта,поменяется ли класс судна или хотя-бы удаление.
И как быть с районом плавания?
Лодка бралась специально под р.Волга от Иваньковского  до Горьковского вдхр.  Ширина там местами превышает 2км,не будут ли у меня проблемы с ГИМС?

Отредактировано Dex (21-04-2012 19:04:57)

Уважаемый Dex еще добавлю что формула класа у Вас Морского прогулочного судна с разрядом плавания 4 категории сложности.

а почему морского? встречал две версии разного написания формулы класса: "старая и новая" и "речная и морская". честно говоря, для себя решил, что первая версия правильная.

беспалубная мотолодка без водонепроницаемых отсеков 4 класса с допустимым числом пассажиров 5 и максимально допустимой мощностью двигателя 30л.с.

GordonShamway отвечаю на Ваш вопрос по формулам класса.
а почему морского? встречал две версии разного написания формулы класса: "старая и новая" и "речная и морская". честно говоря, для себя решил, что первая версия правильная.
ОТВЕТ
2U-(4)5/22,06)-формула класса Морского прогулочного судна с разрядом плавания 4 категории сложности.
2.0.3.5.22,06-формула класса маломерного судна.

т.е. все примеры, приведенные в ПРИКАЗЕ от 29 июня 2005 г. N 497 (приложение 3) являются морскими прогулочными судами?
в частности, вот:
4. Моторная лодка беспалубная имеет  район плавания  3 разряда с ограничением по высоте волны до 0.5 м  и допустимую мощность главного двигателя до 40 кВт. Допускается размещение на ней не более 4 человек. 2U-(3)4/40\
5. Гребная (беспалубная) лодка с районом плавания 5 разряда и ограничением по высоте волны 0.2 м. Допускается размещение на ней до 2 человек. 6U-(5)2/\
- это морские прогулочные суда? как отличить маломерное судно от морского прогулочного?

а Приложение 2 к этому приказу -  тоже тогда получается, только морских прогулочных судов касается (ну раз сам приказ посвящен исключительно морским прогулочным судам, следуя названию)? тогда на основании чего определяется класс маломерного судна, не являющего морским прогулочным?

прошу прощения за кучу вопросов - но очень хочется для себя разобраться в теме. чувствую, я чего-то недопонимаю. а до этого казалось, что понимаю всё. 
спасибо заранее.

Отредактировано GordonShamway (23-04-2012 17:09:51)

А если те, кто правила пишуть понимают еще меньше Вашего? 
А инспекторам приходится совмещать здравый смысл со словесным буреполомом руководящих документах.

на основании чего определяется класс маломерного судна, не являющего морским прогулочным?

ОТВЕТ ПОДРОБНЫЙ:
Документы по классификации создавались на основе проекта Правил классификации маломерных судов, подготовленного при участии Трифонова А.В. и Романова В.В.
Последние включают требования: к корпусу; плавучести; остойчивости и непотопляемости; устройствам и снабжению, механическим установкам, системам, электрооборудованию, противопожарной защите и парусному вооружению.
   Удаление от места-убежища (берега) определялось с учетом возможности преодоления расстояния при заметном ухудшении гидрометеоусловий. Следовательно, на ряду с высотой надводного борта и остойчивостью важными характеристиками становятся скорость судна и характер его движения.   В правила включены требования к остойчивости и непотопляемости, диаграмм статической остойчивости, проведению опыта кренования, метацентрическим высотам, характеру расположения блоков плавучести, оговорен обязательный учет влияния свободной поверхности для судов с самоотливным кокпитом.
   Использование формулы класса позволяет конкретизировать требования к судну в зависимости от предполагаемого района эксплуатации, преобладающих в нем гидрометеоусловий, увязать район плавания судна с конструкцией корпуса, степенью обеспеченности плавучести, остойчивости и непотопляемости, требованиями к механическим установкам, системам, устройствам и снабжению, электрооборудованию, парусному вооружению.
   В Правилах также определены минимальные толщины для наружной обшивки корпусов из различных материалов, требования к соединительным мостам многокорпусных судов, леерам, реллингам и трапам  определены допустимые пределы износов, повреждений и дефектов.
Раздел "Непотопляемость". В нем на ряду с требованиями по сохранению положительных плавучести и остойчивости для полностью залитого водой судна при полной загрузке присутствуют требования: по сохранению положительной плавучести при затоплении одной секции плавучести или любого из водонепроницаемых отсеков, а также архаичные требования ГОСТ 19356-79. Последние сводятся к тому, что судно должно сохранять в затопленном состоянии запас плавучести равный 10% грузоподъемности. При этом остойчивость считается удовлетворительной если обеспечивается при размещении на любом борту в районе миделя груза массой 5% грузоподъемности.
   Каждое из вышеприведенных требований имеет свою логику и должно присутствовать. Однако их необходимо поставить в строгое соответствие вполне определенным классам судов. Так по-видимому 10% (от грузоподъемности) запас плавучести целесообразно оставить для беспалубных судов 4 – 5 классов. Требования по сохранению плавучести при затоплении одной секции плавучести следует распространить на беспалубные суда 1 класса. Требования к сохранению плавучести и остойчивости при полном заливании должно быть распространено на беспалубные суда 1 – 3 класса.

А что же  источник  постеснялись указать?
Но в статье речь идет о Правилах классификации, утвержденных 42 приказом. А сейчас вопросы по 497.
Да, 42 приказ был для своего времени не плохим документом, хотя и "косяков" было не мало. И с легитимностью у него проблемы, принят с нарушениями для такого рода нормативно-правовых актов. А значит ничтожен.