А по моему господа из МЧС явно лукавят со своими взглядами. Вы серж так и не сказали с какого вы региона ? В Перми тоже идёт ну очень бурное обсуждение этого вопроса.

Если уже сам Серёгин даёт такие пояснения мне кажется  придётся уже идти вплоть до Верховного суда за разъяснениями и правильном толковании этих изменений.

Поправьте плиз кто  в теме рубит ?  Бывалый Кондор и другие

Спасибо и с уважением

Виктор Полтавский

    Здравствуйте   Виктор !
   1. Подскажите где можно пройти обучение и сдать экзамен на право управления маломерным судном с мощностью стационарного двигателя более 55 киловатт ?
   2. Законный ли Приказ 500 МЧС, в свете нового законодательства ( имею ввиду 80 р.т. ? )

Читаем пункт 6 Разъяснений:
6. Масса судна определяется в соответствии с ГОСТ 19356-79 «Суда прогулочные гребные и моторные. Методы испытаний».
Далее читаем ГОСТ 19356-79:
Настоящий стандарт распространяется на гребные и моторные прогулочные суда по ГОСТ 19105-79и устанавливает методы испытаний при их постановке на производство и сертификации.
1.3.2. Определение массы судна
1.3.2.1. Массу судна, полностью укомплектованного судовыми устройствами и предметами снабжения, следует определять взвешиванием.
Не буду придираться по поводу назначения ГОСТ 19356-79, но выяснить что является судовыми устройствами и предметами снабжения все-таки стоит. Читаем ГОСТ 19105-79  на который ссылается указанный ГОСТ, а именно таблицу "Номенклатура и применяемость изделий судовых устройств и предметов снабжения судов." И хде, среди судовых устройств и предметов снабжения, подвесной мотор?

В ГИМС ТЕОРИЮ СУДНА никто не отменял, проверяют эти качества с применением математического анализа. Конечно же как и везде, правила одни для всех. У каждого инспектора ГИМС есть в тетрадочке по самоподготовке графики они применяются практически ежедневно, они есть и в билетах по м/с их должен знать и применять каждый судоводитель. А натурные испытания проводятся если требуется проверить мореходные качества судна для проверки соответствия проектным характеристикам (поворотливость при различных углах перекладки руля и скоростях, устойчивость на курсе, длинна и время выбега на реверсе, скорость, качка, забрызгивание и заливание судна, прочность).

Васильев Юрий

Указанные Вами параметры Вы определяете на глаз или есть определенные допуски в том числе , как Вы указали по забрызгиванию ?
Вы понимаете что такое остойчивость? Буду очень Вам признателен если скините сканы своей тетради:)
Исходя из смысла  Правил классификации и освидетельствования маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, утвержденных Постановлением Правительства № 820 от 18.09.2013 года п. 6 , собственник предоставляет на классификацию судна:
1. ФИО, паспортные данные
2. Предыдущее название или номер ( при наличии )
3. Характеристики маломерного судна, установленные заявителем
Таким образом какие входные параметры Вы будуте использовать для своего математического анализа? без теоретического чертежа, без необходимых для определения основных параметров расчетов, которые ( по сути ) Вам обязан представить собственник. Ваша задача - анализ представленной документации, проверка расчетов и т.д.
На сегодняшний день Вы, как должностное лицо, лишены абсолютно всего того что дало бы Вам право признать в т.ч. судно индивидуальной постройки, годным к эксплуатации!
   Ваши графики в тетрадках из ГОСТов -  1/100-ая  тех знаний, которыми Вы должны обладать при осуществлении хотя бы классификационных действий.

Р.S.:
                          Послание Президента
                          Российской федерации
                        Федеральному Собранию

        Особого внимания требует система контроля надзорных органов.
    Поручаю Правительству внести предложения по изменению самих принципов работы контрольных органов. Контроль – это, безусловно, важнейшая функция государства. Но не приемлемо, когда показателем деятельности контрольных органов служит не результат, а просто число проверок, классическая «палочная» система.
        Необходимо внести публичную отчетность контрольно-надзорных органов об итогах проверок, а также о затраченных на их проведение финансовых и людских ресурсах, и сразу будет видно, какая проверка чего стоит, и вообще нужна ли она была.
                               

                                                                                            В.В. Путин  Москва. Кремль.   12 декабря 2012 года.

Привет, Вадим! проблемы конечно будут при регистрации. № завода изготовителя Прогресса-4 состоит из одной буквы и 4-5 цифр. Тебе нужно было при покупке сверить номера лодки с с/ билетом и заставить хозяина устранить это разногласие. В договоре купли-продаже и кте передачи какие номера стоят?

серж
п. 6 № 29/1-6-538 от 24.05.2012 г. МЧС России за подписью В.В. Серёгина ......ГОСТ 19356-79. Увы, но это так

Добрый день. Вопрос такой. В свое время купил лодку ПВХ и зарегестрировал ее, в судовом билете зарегестрирована как гребная (формула класса, номер), сейчас купил двигатель и пошел в ГИМС   снять с учета и зарегестрировать лодку как моторную, но мне просто вписали двигатель в судовой билет и все! Формулу клааса не поменяли, номер лодки остался такой же(без буквы "Р"). Спрашиваю у них: а как так то? отвечают все нормально, катайтесь..... Весь интернет перекопал, все в один голос говорят, надо снимать с учета и регестрировать как моторную.... Вопрос: где правда и как надо?

лодка: длина 3,40, масса 56 кг, двигатель 15 л.с. (по паспорту лодки рекомендуемая 15, максималка 20)